No tags yet.
Pengemudi truk telah lama diromantisir sebagai raja di jalan raya, dan bersama dengan mitos betapa menariknya kehidupan di jalan terbuka, muncul mitos lain bahwa mereka hanya menghasilkan uang dengan melakukan pekerjaan termudah di planet ini. Yang benar adalah bahwa truk adalah kerja keras, bertentangan dengan kepercayaan populer, ada lebih banyak mengendarai truk daripada hanya duduk di kursi sepanjang hari memutar roda dan menggeser hino ranger persneling. Sejauh menyangkut uang, ya Anda bisa mencari nafkah yang layak di industri angkutan truk tetapi Anda harus memahami di mana uang itu berada dan bagaimana cara mendapatkannya. Anda juga perlu bersiap untuk melakukan pengorbanan agar dapat hidup sebaik mungkin. Pertama, mari kita luruskan satu fakta, industri angkutan truk masuk dalam kategori yang disebut kompensasi non-standar. Ini berarti bahwa pengemudi truk dibayar, sebagian besar waktu, pada sistem kinerja. Kecuali, dalam situasi yang sangat berbeda, tidak ada gaji sopir truk. Pengemudi truk dibayar berdasarkan salah satu dari beberapa standar industri angkutan truk. Ketika membahas bagaimana pengemudi truk dibayar, kami terutama berfokus pada konsep angkutan jarak jauh dan pekerjaan mengemudi truk OTR. Metode yang paling umum untuk kompensasi pengemudi truk yang bekerja sebagai sopir truk over the road adalah metode per mil. Metode kompensasi ini telah menjadi standar selama bertahun-tahun. Itu menjadi standar bagi sebagian besar industri truk pada pertengahan 1980-an dan pengemudi dengan cepat mengadopsinya sebagai metode yang adil dan seimbang. Ada harapan bahwa, sistem per mil pada akhirnya akan distandarisasi di seluruh industri namun mimpi itu tidak pernah membuahkan hasil. Di zaman sekarang, persaingan ketat untuk merekrut pengemudi terbaik metode tarif per mil, sangat bervariasi dari satu perusahaan ke perusahaan lain. Ini sangat tergantung pada beban yang sedang diangkut. Sistem ini didasarkan tepat seperti kedengarannya, seorang pengemudi dibayar sejumlah tertentu seperti yang disepakati hino ranger 500 dalam kontrak kerja untuk setiap mil perjalanan truknya sementara di bawah berat beban yang dia bawa. Jumlah untuk penghasilan per mil ini biasanya kurang dari lima puluh sen. Pengemudi biasanya tidak dibayar untuk perjalanan kembali kecuali mereka mampu memperoleh beban lain. Ini berarti bahwa banyak pengemudi truk akan mengangkut serangkaian muatan berturut-turut di seluruh negeri hingga mereka dapat menyelesaikan "sirkuit" yang akan membawa mereka kembali ke tempat mereka mulai. Cara lain yang dibayar oleh pengemudi angkutan jarak jauh ketika mereka memiliki pekerjaan mengemudi truk OTR adalah sistem tarif tetap. Ini berarti bahwa pengemudi akan dibayar jumlah total tertentu untuk mengangkut kelas kargo tertentu tidak peduli seberapa jauh ia harus pergi atau berapa lama untuk sampai di sana. Serupa dengan sistem tarif harian, di sini pengemudi dibayar flat rate sesuai dengan berapa hari perjalanan, bagian baiknya adalah bahwa jika Anda sampai di sana lebih awal Anda masih mendapatkan jumlah pembayaran yang sama, sisi buruknya adalah bahwa Anda biasanya tidak menghasilkan sebanyak yang Anda akan lakukan dengan sistem per mil. Saya telah menjadi truk selama 10+ tahun terakhir. Saya telah mengemudi sebagai pengemudi perusahaan, operator pemilik dan bahkan menghadiri sekolah broker. Saya harap Anda belajar lebih banyak tentang industri angkutan truk.